1. 比亚迪，特斯拉对换电没反应，家用车换电会有前途吗？
2. 商砼销售方法？
3. 现在混凝土前景咋样？

比亚迪，特斯拉对换电没反应，家用车换电会有前途吗？

未来的纯电模式应该是固定电池组加增程电池组，增程电池组形成一个统一模式，在各个充电站或便利店配套，续航30～100公里不等，这样的话可以给车辆多个选择，是充电还是换电

家用车换电模式没有前景·比亚迪不选择该模式是对的

如何解决汽车的续航里程焦虑是个争论了好多年但至今也没有统一结论的话题，主流观点认为充电合理，小众观点认为换电可行；然而纵观新能源汽车巨头或传统车企，似乎重心都放在了充电上，比如比亚迪，为什么这家车企不考虑发展换电呢？毕竟有些小众品牌通过换电站的建设成功吸引了眼球。

究其原因应当有三点：

1. 无需吸引眼球
2. 汽车保有量过大
3. 换电站成本太高

比亚迪的新能源汽车销量节节攀升，11月已经突破了9万台，销量相当于同期的“蔚来＋小鹏＋理想＋埃安＋几何＋等等”；现在的比亚迪无需再高什么吸引眼球的营销，亟待解决的问题是产能如何加速提升，只是把换电定义为吸引眼球是不是有些过火？事实似乎就是在吸引眼球吧。

仍以比亚迪汽车为参考，该品牌的新能源汽车保有量在2021年中突破了百万台，如果要搞换电站的话，需要准备多少个电池包呢？貌似总要比车辆的保有量多才行，至于多几倍就不好评估了。假设每个电池包的平均容量为50kwh（先撇开PHEV不谈），100万台车就50000000kwh……按照三元锂和磷酸铁锂的均价计算，大几百亿就没有了。这是什么概念呢？像比亚迪这种研发型的车企是车卖的多但赚的不多的，预计比亚迪十几年的净利润采购投入换电站的建设。

然而这只是电池的成本投入，只要建换电站就要“雨露均沾”，也就是全国数百个城市、2000与个县区都要建设换电站；土地成本、设备成本、人工成本、培训成本、风险成本等等，加在一起是不是有些天文数字的感觉了。所以保有量越大的品牌越搞不了换电，期望第三方资本建设换电站同样不现实。

对于电动汽车和插电混动汽车用户而言，选车的初衷包括高性能、理想驾驶品质，但用车成本低也是有很大权重的；充电通勤的成本非常低，尤其是自建桩的成本极低，因为新能源汽车用户可以到电力部门申请专用车电表，谷电才三毛多一度、峰时也只是六毛多，而且不及阶梯电价。车辆的通勤成本可以低至几分钱一公里，使用空调的B/C级车也不过是一两毛。

那么换电站想要被接受就要让使用成本与充电相当，最高也只能与公共充电站相当，也就是一次充满和换电充其量五六十元；少则投入几千万、多则投入好几亿的综合换电站，依靠这样的换电标准什么年才能收回来成本？没有什么资本会对这种夸张的周期感兴趣，还不如去炒点什么好。

综上所述，换电站的建设成本太高，普及的可能性是微乎其微的；这种模式更适合商用车型，比如公交车、渣土车、商砼车、消防车、救援车等，毕竟此类车的保有量小，而且车型和品牌都能做到高度一致。

至于普通乘用车还是稳稳当当的用充电桩吧，现在的新能源汽车保有量已经有600余万台，未来几年会是指数级增长；最终是要替换掉数亿台汽车的，多少换电站才能满足这么多车的需求，投入绝对会是天文数字！重点是用换电站建设成本的“一丢丢”去加速充电桩的普及，估计充电桩的密度会比路灯杆的密度还大，所以未来充电是不会焦虑的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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随着电池技术的不断提高，续航里程不断增加，充电设施不断完善，特别是在自己家中就能完成充电的，充一次电能行驶个千儿八百公里的，有什么必要去换电？相信这个目标不难实现，换电站必然需要人工、场地以及设备上的大量投入，用电成本必然大于家庭自备，也会高于公共充电桩，今天投资开设换电站，将来终究会倒闭

商砼销售方法？

可以采用以下途径：推销、电子商务、在线交易等等。
商砼是一种重要的建筑材料，销售渠道可以采用传统的推销方式，通过加强对客户的认识和信任，提高销售的效率，还可以利用现代化的电子商务平台，随时随地进行交易，提高销售速度和销售量。
同时，为了提高商砼销售的效果，还可以考虑采用其他的市场营销策略，例如参加行业展览、开展品牌宣传、提供技术支持等等。
这些策略可以提高商砼销售的曝光度和声誉，在市场上建立更加优秀的品牌形象和客户信任度，从而提高商砼销售的成功率和效率。

现在混凝土前景咋样？

混凝土是当代最主要的土木工程材料之一。2022年混凝土需求整体向好，随着混凝土生产的专业化、商品化和社会化，我国商品混凝土累计产量均实现同比增长。矿粉、钢渣微粉等能代替水泥的材料也在不断降低混凝土原材料成本，商品混凝土的使用前景整体趋于利好。

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建房子无论是选择框架结构还是砖混结构，水泥砂浆是必不可少的，但是每次施工之前，需要购买水泥、沙子，施工的时候，需要利用搅拌设备搅拌或是人工搅拌，费钱、费力还费时间！

想着有没有水泥砂浆的替代品呢？不需要搅拌，直接就能用。从瓦匠师傅那里得知原来还真的有，那就是被称为混凝土帆布的材料，在国外比较常见，应用于建房、修路之中，国内也渐渐用它来建房、护坡。

听瓦匠师傅说，这种材料经常用于护坡和路面，算是一种新型材料，很多人不知道也很正常。这种材料就是将水泥与纺织纤维的技术结合在一起了，利用聚乙烯和丙乙烯进行编织，并且加入防渗的混凝土粉，成为类似"毯子"的混凝土帆布。

另外这种材料与传统的水泥混凝土相比，最大的优势和特点就是：使用的时候，只需要将它铺好之后，洒水就能硬化成型！

不需要像传统水泥一样，需要水、砂石以及水泥利用搅拌机进行搅拌之后，才能使用。这样就大大降低了施工的难度和缩短了施工的周期。

当然除了它洒水就能成型使用之后，还有这些优点：

铺设的形状很随意。能够平铺、悬挂，给施工带来便捷；

犹如"毯子"一样，它也能够根据所需尺寸大小随意裁剪；

1平方米重量只有15公斤，相比砂石、水泥以及搅拌机来说，重量轻，运输方便。

具有防水、防火以及防止开裂的优势，解决了水泥混凝土施工后的问题（开裂），但是价格上相对较高，综合性价比比较好。这种混凝土帆布比传统的水泥混凝土好太多了！